Danske Maritime: Vi står foran vækstboom

Hvor mange rederier kæmper med lave rater og for mange skibe på vandet, er der en anderledes optimisme hos dem, der bygger skibene og leverer alt udstyret. Danske Maritime mener, industrien står foran et decideret vækstboom.

Ny finansieringsportal til den maritime industri

Sådan lyder det blå erhvervslivs karakterbog til regeringen

IMO rykker på globale svovlkrav

For abonnenter

Kastrup-Nielsen: Tørlast vil være presset indtil 2017

For abonnenter

Analytikere: Her er det stærkeste selskab i tørlast

For abonnenter

Norden: Brutalt tørlastmarked i 2015

For abonnenter

Herman Billung: Tørlastkrisen åbner for noget godt

For abonnenter

Her er oliebranchens fem pejlemærker i 2015

2015 bliver et brutalt år for hele oliebranchen. Hele sektoren skal omstille sig, lyder det fra oliekonsulentvirksomheden Wood Mackenzie.

For abonnenter

Norge skærer 175 milliarder kroner af oliebudgettet

Det norske oliedirektorat reducerer nu forventningen til investeringer de kommende år dramatisk. Energiselskaber på norsk sokkel vil bruge 175 mia. norske kroner mindre de næste fem år.

For abonnenter

Nordea: Der er ét land der kan få olieprisen hurtigt op

Et enkelt land sidder reelt med nøglen til hurtigt at få olieprisen op igen ved at sænke produktionen nu og her, påpeger Nordeas olieanalytiker Thina Saltvedt over for ShippingWatch.

For abonnenter

Nordea kendte alt til OW Bunkers skjulte selskab

Nordea og 12 andre banker kendte alt til OW Bunkers skjulte Singapore-selskab. For et år siden tog bankerne bag en stor kassekredit til OW Bunker sikkerhed i alle konti og debitorer i OW Bunker-selskabet Dynamic Oil Trading i Singapore, der var med til at trække selskabet i konkurs.

For abonnenter

100 olieselskaber har milliard-krav mod OW Bunker

100 virksomheder fra hele verden har store økonomiske krav mod OW Bunker efter selskabets konkurs. Flere af dem er danske. Alene kravene fra de 20 største er på omkring en milliard kroner. ShippingWatch har hele listen.

Skandalen om OW Bunker dag for dag

ShippingWatch gennemgår udviklingen af det, der tegner til at blive en af nutidens største erhvervsskandaler: Kollapset i OW Bunker. Siden optakten i oktober, til nyheden landede som en bombe i starten af november og til i dag.

OW Bunkers topchef hentede oprydder hjem i oktober

Skandalen om kollapset i OW Bunker er reelt to separate sager, hvor CEO Jim Pedersen mente, han havde taget konsekvensen mandag i sidste uge ved at sætte sig ind i sin bil, køre hjem til selskabets kreditchef og fyre hende øjeblikkeligt.

For abonnenter

Jørn Hinge og Dr. Gasts lange forberedelse

Forhandlingerne om samarbejdet mellem Hamburg Süd og UASC begyndte allerede i starten af året, fortæller UASC's CEO Jørn Hinge til ShippingWatch. Nu skal arabisk og tysk mentalitet vise sine samarbejdsevner.

For abonnenter

Alphaliner: Her er de nye alliancers første kampplads

Containerruterne fra Fjernøsten til Middelhavet, især Sortehavet, ligner den første priskrig mellem de to nye bebudede alliancer, 2M og Ocean 3, som begge øger kapaciteten markant.

For abonnenter

Dramaet bag Maersks forsvundne containere

I februar sejlede containerskibet Svendborg Mærsk ind i en alvorlig storm, hvor rulninger på over 40 grader medførte store skader og tab af 500 containere. ShippingWatch beretter her om de dramatiske døgn i Biscayabugten.

Derfor etablerer V-Ships sig i Danmark

Peter Abildgaard, tidligere Torm og Navig8, skal lede ship managementselskabet V. Ships nye afdeling i København. Selv om rederierne er pressede, er der gang i markedet, fastslår han, og outsourcing er ikke længere langt væk.

For abonnenter

Oldendorff Carriers: Vi får plus i 2014 og 2015

ShippingWatch har interviewet formand Henning Oldendorff om, hvordan en af verdens største tørlastoperatører formår at undgå underskud i en branche, hvor selv ellers solide konkurrenter nu må kæmpe.

For abonnenter

Maersk Line kan miste førerposition i 2016

Schweiziske MSC kan ifølge Alphaliner blive verdens største containerrederi om kort tid i kraft af en massiv flådeopbygning, mens Maersk Line ikke har bestilt en eneste nybygning i tre år.

For abonnenter

UASC: CMA CGM-alliance kan komme på tale

Det er ikke umuligt, at UASC sammen med CMA CGM og CSCL indgår den samarbejdsaftale, som alle analytikere gætter på efter oprettelsen af 2M. Det fortæller CEO i UASC Jørn Hinge til ShippingWatch.

UASC kan sammen med CSCL og CMA CGM danne en ny containeralliance, vurderer Alphaliner.

Alphaliner: Ny 2M-konkurrent vil få 20 pct af Asien-Europa

Går CMA CGM sammen med UASC og CSCL i en ny alliance som følge af den nye samarbejdsaftale mellem Maersk Line og MSC, vil de sidde på cirka 20 pct. af containerhandlen på Asien-Europa, skriver Alphaliner.

For abonnenter

SeaIntel: 2M kan betyde fire kæmpe alliancer

MSC og Maersk Lines indgåelse af den nye 2M-aftale om at dele skibe betyder, at nye alliancer meget vel kan se dagens lys. Det vurderer SeaIntel i en ny analyse.

For abonnenter

Maersk-chef: Derfor er MSC den bedste partner for os

Dagens store nyhed om en samarbejdsaftale mellem Maersk Line og MSC rejser store spørgsmål om rederiets fremtid. Se Maersk Lines Chief Trade and Marketing Officers svar til ShippingWatch på syv af de største.

Odfjell går sammen med nye investorer om gasskibe

Norske Odfjell er gået sammen med investorer i et joint venture om LPG og udnytter samtidig optioner på fire gasskibe. Målet er at blive ledende inden for segmentet, oplyser selskabet.

For abonnenter