Kapitalfonden 3i, der har været ejer af Esvagt siden 2015, ønsker at lægge endnu flere år til ejerskabet af offshore- og vindrederiet. Vi tror på "attraktive" vækstudsigter for havvindmarkedet i USA og Europa, siger 3i til ShippingWatch.
Den tyske DSV-konkurrent køber to spanske logistikselskaber.
Udenlandske containerrederier står for skud i lovforslag, der skal tvinge rederierne til at transportere amerikanske landbrugsvarer til eksport. Forslaget får fuld politisk opbakning fra eksport-koalition.
Omregnet til danske kr. er der tale om en investering på over 102 mia. kr., der vil give konsortiet et ejerskab af rørledningerne, der skal føre Saudi Aramcos gas, på 49 pct.
Ifølge DNB Markets har Esvagt en anslået værdi på næsten syv mia. kr., efter at 3i Infrastructure midt i en salgsproces valgte at købe resten af offshore- og vindrederiet. "Vi blev overraskede, men positivt overraskede," siger Peter Lytzen, CEO i Esvagt til ShippingWatch.
Med et nyt "grønt tilbud" vil DSV gøre det muligt for kunderne at reducere deres miljøforurning fra shipping betragteligt. "Forsyningskæderne skal holdes kørende men på en mere bæredygtig måde," siger CEO i DSV, Jens Bjørn Andersen.
Udsigterne for container- og tørlastindustrien ser ud til at køle af efter et 2021, hvor vækstraterne har været rekordhøje. Men efterspørgslen er fortsat stærk, og derfor vil markedet fastholde stabilt niveau, vurderer Moody's i ny prognose.
Mandag ventede ventede 85 containerskibe ud for Long Beach og Los Angeles ifølge Vesselsvalue, og det er kun to skibe færre end for ti dage siden. Til gengæld venter færre containere i terminalerne.
Færgerederiet Stena Line vil begynde at servicere Finland med en ny rute fra Hanko til Nynäshamn i Sverige. Det skal styrke selskabets position i Østersøen, skriver rederiet.
Containerrederierne får endnu et pusterum i havnene i Long Beach og Los Angeles til at fjerne containere, som har ligget for længe i terminalerne. Havnene udsætter strafgebyr en uge.
Lettende bekymring omkring farligheden af den nye Omikron-variant af coronavirus får oliepriserne til at stige tirsdag morgen, hvor brent kravlede op til 73,5 dollar tønden.
Især to rederier er stærkt positioneret til at høste frugterne i et marked for de store vindinstallationsskibe, WTIV, der om et par år kan opleve tilstande, der ligner dagens containermarked, vurderer anerkendt analytiker over for ShippingWatch.
Rederiet Torm skiller sig af med ni tankskibe efter en lang periode med lave rater inden for produkttank. Køberen er et kinesisk leasingselskab, og prisen er 172 mio. dollar i alt.
Danske Rederier peger især på udvidelsen af havvind som et positivt element i den nye Finanslov. Derudover er rederiforeningen glad for fokus på CO2-lagring og flere togter for skoleskibene.
Raterne for multi pupose-skibe fortsætter deres optur, og selv jul og nytår vil ikke bremse himmelflugten nævneværdigt ifølge Toepfer. Stor efterspørgsel og mangel på tonnage driver udviklingen.
Det amerikanske privatforbrug ligger fortsat rekordhøjt, og efterspørgslen på gods til landet ser ikke ud til at aftage foreløbig, skriver Sea-intelligence.
Den norske oliegigant har købt en andel på 45 pct. i en britisk virksomhed, der fokuserer på batterier til lagring af energi.
Getlink, der ejer den faste jernbaneforbindelse Eurotunnel i Den Engelske Kanal, beskylder DFDS og P&O Ferries for at have indgået en konkurrencemæssigt unfair aftale på Dover-Calais ruten. Torben Carlsen, CEO i DFDS, afviser over for ShippingWatch.
Omtrent halvdelen af de handelsruter, Sea-intelligence følger, har set skibene blive bedre til at ankomme til tiden i løbet af 2021. Dog er samtlige af de 14 største rederier kun gået tilbage på rettidighed i år, skriver analysehuset.
Maersk-aktien ligger ca. dobbelt så højt som før corona. Men selv om selskabet har gjort meget for at modernisere forretningen, tager stigningen i markedsværdien i det store og hele kun højde for de ekstraordinære indtægter under det nuværende logistikkaos, lyder en vurdering.
Det tyske tørlastrederi Oldendorff indgår aftale med shipmanagement-selskabet Synergy Group om drift af 17 skibe. Aftalen kommer kort tid efter, Synergy åbnede kontor i Hamborg.
Tankmarkedet kan se frem til stigende voluminer i januar, efter Opec+'s beslutning om at hæve produktionen. Men tiden efter januar er stadig præget af stor usikkerhed, skriver Clarksons Platou.
Der er indtil videre blevet bestilt hele 238 LNG-drevne skibe i 2021, skriver DNV i en opdatering. De senest bestilte skibe ventes at skulle sejle regionalt i Europa.
Danske Cadeler har gennemgået store forandringer i de seneste år, og også 2022 bliver "super travlt" for vindrederiet. Topchef Mikkel Gleerup åbner for opkøb på et marked, der ventes at stå over for en konsolidering.
En rapport fra FN finansieret af den danske regering modsiger forsvarsminister Trine Bramsens fortælling om, at den danske fregat Esbern Snare i Guineabugten alene skulle afskrække pirater frem for at tage dem til fange. Ministeren fastholder sin udmelding.
En af Europa-Kommissionens absolutte topfolk, Frans Timmermans, tilslutter sig nu shippingindustriens opråb til IMO om hurtig klimahandling.
Kapitalfonden 3i, der ejer halvdelen af Esvagt, har aftalt med virksomhedens anden ejer, kapitalfonden AMP Capital, at overtage hele Esvagt for 268 millioner britiske pund, så 3i bliver eneejer. Handelen ventes at falde på plads i første kvartal 2022.
Concordia Maritime-topchef Kim Ullman peger i sin sidste markedsopdatering på især to årsager til, at tankmarkedet fortsætter med at være "overraskende svagt". Ullman stopper snart som topchef og går på pension.
Senior Charterer 
Ocean Vessel Operation Manager, Charter & Project 
Tekniske Inspektører og Marine/ Nautiske Inspektører 
Claims Executive, Skuld Copenhagen 
Head of Operations for B-Gas A/S in Copenhagen 
Sales Director 
