Derfor tøver redere over for nye miljøkrav

Krav om, hvordan skibe og miljø skal spille sammen, er længe undervejs. Og redere reagerer ofte først på miljøet, når der er et konkrete krav på banen. Ph.d. i maritim regulering og planlægning Roberto Rivas Hermann fortæller hvorfor.

af LOUISE VOGDRUP-SCHMIDT

En lang række af miljøkrav er på vej til skibsfarten og hele følget af leverandører og servicevirksomheder. Men i stedet for at gå miljøkravene i møde, kan det snarere virke, som om rederne tøver med at gå i kast med de kommende krav. Ikke bare fordi det er nyt, men også fordi det er dyrt. [fakta-1]

Allerede abonnent?Log ind her

Læs hele artiklen

Få adgang i 7 dage for 0 kr. Det kræver intet kreditkort, og du vil ikke overgå til et betalt abonnement efterfølgende.

Med din prøveperiode får du:

Adgang til alle låste artikler
Modtag vores daglige nyhedsbreve
Fuld adgang til vores app

Få fuld adgang til dig og dine kollegaer

Start et gratis virksomhedsprøveabonnement

Del artikel

Relaterede artikler:

Hempel nyder godt af miljøkrav på vej til bundmaling
For abonnenter
Tysk shippingbank vurderer alle sine skibe efter miljøkrav
Maersk: EEDI-krav bliver et meget vigtigt konkurrenceparameter
For abonnenter

Tilmeld dig vores nyhedsbrev

Vær på forkant med udviklingen. Få den nyeste viden fra branchen med vores nyhedsbrev.

Nyhedsbrevsvilkår

Forsiden lige nu

Foto: Amr Abdallah Dalsh/Reuters/Ritzau Scanpix

Leverandører

Ugens vigtigste historier: Narkosmugling, Norden og rederier i grøn alliance

CMA CGM og Mærsk er gået sammen om at udvikle fremtidens grønne brændstoffer, mens topchef i Norden advarer mod et for snævert fokus på brændstofferne i den grønne omstilling.

For abonnenter

Havne

Klumme: Europas nøglehavne er blevet bedre forbundne efter pandemien

For abonnenter

Peder Simonsen, CFO i Golden Ocean, peger på mindre overbelastning i havnene som en hovedårsag til, at fragtraterne endnu ikke er steget, når efterspørgslen er god. | Foto: Pareto Securities

Tørlast

En simpel årsag kan forklare lave tørlastrater trods god efterspørgsel

For abonnenter

Knud Erik Andersen, adm. direktør i European Energy, glæder sig over et lukket salg til japanske Mitsui. | Foto: Gregers Tycho

Leverandører

European Energy får godkendt medejer af metanol-anlæg

For abonnenter

Leverandører

Strejke på store LNG-værker i Australien slutter med ny aftale

For abonnenter

I denne uge falder indekset med 3,9 pct. til 911,71 efter et fald i sidste uge på 5,1 pct. | Foto: Uncredited/AP/Ritzau Scanpix

Container

Priserne på containerfragt falder for tredje uge i træk

Dubai udfordrer Singapore som shippingindustriens favoritby
Singapore er stadig de maritime lederes favoritby, men høje leveomkostninger og voldsomt stigende boligpriser får flere til at vende blikket mod Dubai.
For abonnenter
Norges rigeste mand har føjet 52 mia. kr. til formuen i år
Den norsk-cypriotiske shippingmagnat John Frederiksen har tjent over 200 mio. norske kr. om dagen siden sidste år.
Hapag-Lloyd ruller Starlink-internet ud til hele flåden
En test af Elon Musks satellit-internet har ”revolutioneret” kommunikationen for ansatte til søs og giver mulighed for fjernvedligeholdelse af skibe, skriver rederiet.
For abonnenter
Ørsted vælger leverandører til tyske havmølleparker
De to danske selskaber, hvor det ene er ejet af A. P. Møller Holding, er gået sammen om en servicekontrakt på Borkum Riffgrund 1 & 2 og Gode Wind 1 & 2.
For abonnenter
Topchef advarer mod grønt tunnelsyn: "Det ærlige svar er, at ingen af os ved, hvad vi skal sejle på i fremtiden"
Der er for meget fokus på dyre skibe og nyt brændstof, når det kommer til den grønne omstilling, siger Nordens Jan Rindbo.
Ruslands forbud mod eksport af brændstof kommer efter brat fald
Lavere raffinaderi-kapacitet og mangel på brændstof i Rusland har fået landet til at reducere sin søbårne eksport af især diesel med næsten 30 pct. i september.
For abonnenter

Læs også

Tank

Ruslands forbud mod eksport af brændstof kommer efter brat fald

Lavere raffinaderi-kapacitet og mangel på brændstof i Rusland har fået landet til at reducere sin søbårne eksport af især diesel med næsten 30 pct. i september.

For abonnenter

John Fredriksen topper igen listen over Norges rigeste mænd. | Photo: Ints Kalnins/Reuters/Ritzau Scanpix

Rederier

Norges rigeste mand har føjet 52 mia. kr. til formuen i år

Den norsk-cypriotiske shippingmagnat John Frederiksen har tjent over 200 mio. norske kr. om dagen siden sidste år.

Arkivfoto. | Foto: Uwe Anspach/AP/Ritzau Scanpix

Miljø & Politik

Shippingselskab vil lave flydende mini-kraftværk til landstrøm

Skibet får en minireaktor ombord og kan f.eks. sejle til områder, hvor katastrofer har fået strømforsyningen til at gå ned.

Semco Maritime har allieret sig med KK Wind Solutions | Foto: Ørsted

Offshore

Ørsted vælger leverandører til tyske havmølleparker

De to danske selskaber, hvor det ene er ejet af A. P. Møller Holding, er gået sammen om en servicekontrakt på Borkum Riffgrund 1 & 2 og Gode Wind 1 & 2.

For abonnenter