I spørgsmålet om håndhævelsen af svovlkravene spiller leverandørerne af brændstof selvsagt også en central rolle. Med en ny undersøgelse vil EU-Kommissionen nu kigge nærmere på, hvordan medlemsstater forholder sig til netop leverandørerne, fremgår det af udbudsmaterialet.

Her skal det undersøges, hvordan staterne håndhæver det europæiske svovldirektiv over for bunkerleverandørerne, og hvorvidt direktivet kan forbedres, lyder det.

Fem rederier politianmeldt for overtrædelse af svovlkrav 

I arbejdet med svovlkravene er det helt nødvendigt, at medlemsstaterne sikrer effektive inspektioner og olieprøver fra skibe, så mulige svovlsyndere kan blive afsløret. Netop håndhævelsen af de nye regler, som trådte i kraft i januar 2015 og sænkede mængden af svovl i skibes brændstof til 0,1 pct., har været i søgelyset siden da. Og nu skal der yderligere spot på bunkerleverandørernes rolle:

"Bestemmelserne om håndhævelse af brændstofleverandører er mere brede end dem om prøver af marinebrændstoffer ombord på skibene. Kontrakten sigter mod at klarlægge eller screene, hvordan de relevante myndigheder i medlemsstater handler i forhold til olieleverandører, hvilket også er meget relevant set i lyset af kravet om globale regler, der træder i kraft i 2020," skriver Kommissionen i udbudsmaterialet.

Kontrakten har en værdi på 100.000 euro eksklusiv moms og løber tre år frem.

Svovlkravene med en grænse på 0,1 pct. for skibes brændstof trådte i kraft 1. januar 2015 og gælder for områder i Nordeuropa og Den Engelske Kanal.

Ibia: Globale svovlregler er et seismisk skift for branchen 

Investeringsbank øremærker 7,5 mia kroner til renere shipping 

Rederiforeningen bakker op om hård svovlkurs