Maersk-gruppens anitkorruptionspolitik får kunder til at vende det danske konglomerat ryggen, lyder det fra Maersk selv i en artikel i Berlingske Business.

Gruppens compliance ansvarlige, altså den person der skal sørge for at man holder sig inden for lovens rammer, Joseph Simon, forsikrer dog, at det ikke får Maersk til at ændre ved sine principper om nultolerance over for bestikkelse og et mål om at bekæmpe smørrelse, eller facilitation payment, som det også kaldes.

"Det koster os kunder, for nogle kunder er ligeglade, så dem taber vi til konkurrenter. Vi konkurrer på pris og på kvaliteten af vores service, ikke på korruption, for det er imod vores vores principper og kerneværdier på området," siger Joseph Simon til avisen.

Koncern CEO Nils Smedegaard Andersen har tidligere selv peget på, at det kan koste Maersk dyrt, hvis man ikke holder sig til loven.

"For at vinde forretninger skal vi demonstrere, at vi overholder alle relevante anti-korruptionslove. At bryde disse love kan udløse sanktioner i form af bøder for millioner af dollar. Uanset at de økonomiske omkostninger vil være voldsomme, afspejler de ikke de virkelige omkostninger for gruppen ved korruption," har han tidligere udtalt til Maersk Post.

Shippingbranchens har sit eget internationale anti-korruptionsnetværk MACN, som Maersk har været en af initiativtagerne til.

Bimco vedtog for få måneder siden en ny klausul om anti-korruption i sine standardkontrakter, som skulle sikre, at rederier og lastejere samarbejder om at håndtere korruption.

Kritik af minister i Statoils afrikanske korruptionssag

Redere: Ny klausul skal sikre mod korruption

Inchcape afviser anklager om snyd med milliardkontrakter