Store udfordringer venter den nye gigant-alliance
Et af de vigtigste spørgsmål for de tre parter i P3-alliancen, Maersk Line, MSC og CMA CGM, bliver at beslutte, hvilken hovedhavn de tre skal anvende i Sydøstasien. Beslutningen kan få indflydelse på hele feeder-netværket og tvinge Maersk Line til at restrukturere Daily Maersk-produktet, mener SeaIntel.
af OLE ANDERSEN
En række væsentlige forhold i det opsigtsvækkende alliance-samarbejde mellem Maersk Line, schweiziske MSC og franske CMA CGM holdes fortsat tæt til kroppen blandt verdens tre store containerrederier, der afventer myndighedernes og især EU-Kommissonens dom over det omfattende samarbejde. Dertil kommer en række store udfordringer i det puslespil, der skal gå op, når de tre kaster 255 containerskibe ind i samarbejdet.
Allerede abonnent?Log ind her
Læs hele artiklen
Få adgang i 7 dage for 0 kr. Det kræver intet kreditkort, og du vil ikke overgå til et betalt abonnement efterfølgende.
Med din prøveperiode får du:
Få fuld adgang til dig og dine kollegaer
Start et gratis virksomhedsprøveabonnementRelaterede artikler
SeaIntel: Maersk-alliancens fordele bliver markante
For abonnenter
