Der blev føjet endnu et stor containerrederi til listen af underskudsgivende selskaber i 2012, da det chilenske CSAV i går lokal tid offentliggjorde sit regnskab for 2012. Rederiet, der har været gennem en drastisk restruktureringsplan i 2012, kom ud af året med et minus på 313 mio. USD, sammenlignet vel at mærke med katastroferåret 2011, hvor underskuddet blev på 1,2 mia. USD.
Restruktureringsplanen betød bl.a., at flåden blev nedbragt med 67 procent sammenlignet med højdepunktet i 2011, og at rederiet transporterede 57 procent færre containere. Samtidig blev kapitalen forhøjet i 2012.
Allerede abonnent? Log ind.
Læs hele artiklen
Få adgang i 14 dage for 0 kr.
Det kræver intet kreditkort, og du vil ikke overgå til et betalt abonnement efterfølgende.
- Adgang til alle låste artikler
- Modtag vores daglige nyhedsbreve
- Fuld adgang til vores app
Få fuld adgang til dig og dine kollegaer.
Start et gratis virksomhedsprøveabonnementMere fra ShippingWatch
Semco vinder kontrakt på tysk havvindpark
Parkwind har tildelt Semco Maritime en servicekontrakt på havvind-parken Arcadis Ost 1, der ligger i Østersøen nordøst for den tyske ø Rügen.
EU-kommissær tror på hurtig omstilling af shipping med grøn ammoniak
Shippingindustrien kan ende med at gennemføre den grønne omstilling hurtigere end forventet, mener EU-Kommissionens næstformand. Han venter, at grøn ammoniak bliver fremtidens brændstof i shipping.
Forsinkelser og flaskehalse trækker 10 pct. ud af containermarkedets kapacitet
Flaskehalse, forsinkelser og containerskibe i kø medfører, at næsten hvert tiende containerskib er trukket ud af den samlede kapacitet på containermarkedet, skriver Sea-Intelligence. Det er dog blevet bedre, men kan blive slemt igen.
Politisk pres: Maersk bør sænke priserne for at hjælpe danske virksomheder
En af Maersks største rivaler, franske CMA CGM, vil give rabat til virksomheder i sit hjemland efter pres fra minister. Maersk bør følge eksemplet, mener flere partier.
Forsikringsselskaber udsender vejledning om Rusland efter seneste EU-sanktioner
Skibsejere i EU må godt transportere russisk olie til lande uden for EU – men lasten kan ikke forsikres i EU, hedder det i en vejledning fra førende søforsikringsselskaber.
IT Operations & Project Lead 
Head of Vessel Operations 
Technical Security Manager 
Head of Airfreight 
Experienced Bunker Trader - Dubai 
Crewing officer 
Senior Legal Counsel with a focus on Offshore Renewables 
Senior Sales Manager 
Safety Leadership & Transformation Manager 
Kundechef til ejendomsportefølje 
Ejendomsadministrator til egne kontorejendomme 
Legal Counsel, Group Legal Capital Markets and M&A 
Advokat med ambitioner og interesse for Tech & IT - Aarhus eller København 
Projektleder med fokus på regnskab og ERP til Grønland