Det er over tyve år siden, at Exxon Valdez i 1989 trak overskrifter, da skibet gik på grund ud for Alaska og lavede det næststørste olieudslip i amerikansk historie. Men skibet, der efter seks omdøbninger hedder Oriental Nicety, kan nu få stor betydning for ophugning af fartøjer i Indien. Det skriver Lloyd's List.
Den indiske højesteret gav i fredags en sagsøger ret i, at Oriental Nicety ikke må sejle ind i indiske farvande, før ejeren har fjernet alle farlige stoffer fra skibet, der har været i søen siden 1986 og altså nu skal hugges op. Hvis højesterettens dom bliver opretholdt ved et retsmøde 19. juli, vil det betyde, at alle skibe, der skal ophugges i Alang i Gujarat-staten, skal foretage den samme rengøring og forberedelse af skibet.
Allerede abonnent? Log ind.
Læs hele artiklen
Få adgang i 14 dage for 0 kr.
Det kræver intet kreditkort, og du vil ikke overgå til et betalt abonnement efterfølgende.
- Adgang til alle låste artikler
- Modtag vores daglige nyhedsbreve
- Fuld adgang til vores app
Få fuld adgang til dig og dine kollegaer.
Start et gratis virksomhedsprøveabonnementMere fra ShippingWatch
Semco vinder kontrakt på tysk havvindpark
Parkwind har tildelt Semco Maritime en servicekontrakt på havvind-parken Arcadis Ost 1, der ligger i Østersøen nordøst for den tyske ø Rügen.
EU-kommissær tror på hurtig omstilling af shipping med grøn ammoniak
Shippingindustrien kan ende med at gennemføre den grønne omstilling hurtigere end forventet, mener EU-Kommissionens næstformand. Han venter, at grøn ammoniak bliver fremtidens brændstof i shipping.
Forsinkelser og flaskehalse trækker 10 pct. ud af containermarkedets kapacitet
Flaskehalse, forsinkelser og containerskibe i kø medfører, at næsten hvert tiende containerskib er trukket ud af den samlede kapacitet på containermarkedet, skriver Sea-Intelligence. Det er dog blevet bedre, men kan blive slemt igen.
Politisk pres: Maersk bør sænke priserne for at hjælpe danske virksomheder
En af Maersks største rivaler, franske CMA CGM, vil give rabat til virksomheder i sit hjemland efter pres fra minister. Maersk bør følge eksemplet, mener flere partier.
Forsikringsselskaber udsender vejledning om Rusland efter seneste EU-sanktioner
Skibsejere i EU må godt transportere russisk olie til lande uden for EU – men lasten kan ikke forsikres i EU, hedder det i en vejledning fra førende søforsikringsselskaber.
IT Operations & Project Lead 
Senior Legal Counsel with a focus on Offshore Renewables 
Head of Airfreight 
Senior Sales Manager 
Safety Leadership & Transformation Manager 
Experienced Bunker Trader - Dubai 
Technical Security Manager 
Crewing officer 
Head of Vessel Operations 
Er du vores nye juridiske chef og advokat? 
Compliance Officer – Nordic Compliance Services A/S 
Projektleder 
Jurist til stillingen som advokatfuldmægtig