Det kunne lugte af karteldannelse, når fire samarbejdsaftaler mellem gigantrederierne MSC og CGM, Maersk Line, Grand Alliance og New World Alliance, samt CKYHA og Evergreen betyder, at de store rederier har en markedsandel på 85,8 pct. af al skibshandel fra Asien til Europa.
Men rederierne bryder ikke reglerne for karteldannelse, siger formand Parakrama Dissanayake fra Aitken Spence Maritime and Logistics søndag til Sri Lanka’s Sunday Observer.
Allerede abonnent? Log ind.
Læs hele artiklen
Få adgang i 14 dage for 0 kr.
Det kræver intet kreditkort, og du vil ikke overgå til et betalt abonnement efterfølgende.
- Adgang til alle låste artikler
- Modtag vores daglige nyhedsbreve
- Fuld adgang til vores app