Kina styrker Brasiliens infrastruktur
Handlen mellem Kina og Brasilien er steget helt vildt i det seneste årti, og Kina har nu valgt at investere stort i den brasilianske infrastruktur for at få landet mere på skinner. Det skriver Reuters.
Et af de store projekter er til gavn for tørlasthandlen, idet Kina vil investere i en jernbane fra Brasiliens østkyst gennem Andesbjergene og hele vejen til Perus kyst mod Stillehavet. Jernbanen vil kunne spare 30 USD pr. ton eksporteret korn fra Brasilien til Kina.
Et andet projekt er investeringer i minegiganten Vale på 7,5 mia. USD, der er storproducent af den jernmalm, Kina så ivrigt efterspørger.
Drewry analyserede i juni, hvad et samarbejde mellem Vale og Kina kunne betyde. Drewry analyserede ikke på baggrund af et samarbejde om en jernbane, blot et samarbejde:
"Vale kan spare omkring 7 USD pr. ton på omkostningerne og øge sin konkurrencedygtighed og oveni få fordele i forhold til de Australien-baserede konkurrenter som BHP Billiton og Rio Tinto. De australske jernmalmsproducenter har normalt haft en 10 USD pr. ton fragtfordel i forhold til brasilianske jernmalmsminer," skrev Drewry.
Havnesamarbejde i stand
Udover jernbanen og Vale-samarbejdet, har Brasilien og Kina også indgået et samarbejde mellem to havne i de to lande. Det er Vales Tubarao havn i Brasilien og Lianyungang havnen i Kina.
Den brasilianske havn står for 15 pct. af Brasiliens korneksport og 35 pct. af Vales jernmalmseksport, fremgår det af en pressemeddelelse. Lianyungang er blandt Kinas 20 største havne.
Samarbejdet mellem de to havne har til formål "at styrke produktiviteten for havneoperatørerne, udveksle viden om sikkerhed og på samme tid udvikle teknologier med det formål at spare på energiforbruget og udledninger af drivhusgasser."
Både Brasilien og Kina er BRIK-lande - lande med stor vækst i økonomien. De andre to lande er Rusland og Indien.
Rio Tinto: Pæn vækst i produktion af jernmalm
