Med franske CMA CGM's opkøb af Singapore-baserede Neptune Orient Line (NOL) og den forestående fusion mellem de to statsejede kinesiske containerkæmper Cosco og China Shipping (CSCL), er den tiltrængte konsolidering i det hårdt pressede containermarked for alvor skudt i gang.

Markedet vil på sigt og efterhånden som de store linjerederier smelter sammen være i stand til at absorbere en del af den massive overkapacitet, der for tiden ligger i omegnen af 10-20 procent, og sammen med forventninger om en mere stabil markedsbalance næste år ser risikoen for yderligere ratefald ud til at være markant mere begrænset.

Og Maersk Line står klart stærkest til at udnytte et således styrket marked, vurderer analysehuset Jefferies i en opdatering om Maersk-aktien. Jefferies fastholder sin 'køb' rating på aktien..

"Maersk Line er fortsat bedst positioneret som markedsleder med de laveste omkostninger og de dybeste lommer, og rederiet er stadig den mest rentable aktør i industrien med en EBIT-margin på 4,2 procent, selvom selskabets forrentning (ROIC - return on invested capital, ed.) på 4,0 procent nu ligger under gruppens mål," skriver Jefferies.

Maersk-aktien fik ellers gevaldige smæk af analytikerkorpset efter gruppens markante nedjustering i slutningen af oktober. Her sænkede A.P. Møller-Maersk forventningerne til hele året til 3,4 mia. dollars eller med 600 mio. dollars eller knap 4,1 mia. kr. I den anledning skar Jefferies sit kursmål for Maersk fra 14.250 kroner pr. aktie til i stedet 12.500 kroner, og analysehuset fastholder i den seneste opdatering både kursmål og købsanbefaling.

Aktien ligger tirsdag morgen på 9.150 kroner.

Kinesisk containerfusion er en julegave til Maersk

Her er detaljerne bag kinesisk mega-fusion 

Maersk-aktien får smæk af analytikerne efter nedjustering

Analytikere: Maersk står stærkt i svære markeder