Maersk Line og 2M-partneren MSC lægger sig i tydeligt i front på øst-vest trafikken, når de containerrederier, verdens største og verdens næststørste, skyder den store alliance i gang lige efter nytår.

Informationer fra det danske rederi viser, at antallet af havne, som Maersk Line kan "sælge" til kunderne, stiger fra i dag 69 til 78 med 2M. Samarbejdet med MSC betyder endvidere, at antallet af ugentlige services på den vigtige øst-vest trafik øges fra 18 i dag til 23 fremover.

Blandt de nye havne, selv om sådan en som Piræus er en genganger, kan nævnes de følgende:

• Wilhelmshaven
• King Abdullah
• Piraeus
• Le Havre
• Southampton
• Sines
• Baltimore
• New Orleans
• Freeport

Samarbejdet er en af de såkaldte Vessel Sharing Agreements, som der er et utal af i containerindustrien, og som går ud på at anvende plads (slots) på hinandens skibe. Målet er at kunne spare i omkostningerne ved at udnytte skibene bedre samt at have flere afgange, så kunderne, både gamle og nye, vælger den enkelte alliance som leverandør.

Drewry: Fire store alliancer kan sikre ratestabilitet  

For Maersk Line betyder samarbejdet f.eks. en tredobling af afgangene mellem Sydøstasien og Californien, ligesom at det danske rederi får styrket sine tilbud mellem Middelhavet og USA, hvor MSC traditionelt har været stærk.

Maersk Line oplyser selv om sit 2015 øst-vest netværk, at det vil:

• anløbe 78 havne mod 69 i dag
• tilbyde 23 ugentlige services mod 18 i dag, fordelt som følger:
• Transatlantisk: 3 -> 6
• Stillehavet: 6 -> 6
• Asien-Europa: 9 -> 11

Se hele netværket her

Maersk Line: 2M starter driften til januar 

Containerrederiernes punktlighed styrtdykker i USA

Cordero: Derfor godkender vi 2M