Det er ikke umuligt for shipping at halvere sin udledning af drivhusgasser i dette årti.

Sådan lyder det i et nyt studie udført af konsulenthuset CE Delft på vegne af Clean Shipping Coalition. 

Studiet er foretaget i anledning af næste uges afgørende møde i klimakomiteen under FN’s søfartsorganisation, IMO, hvor branchen skal lande en række afgørende elementer i en global klimastrategi for shipping.

Ifølge det nye studie vil det være muligt for branchen af reducere udledningen med omkring 36 til 47 pct. i 2030 – uden at påvirke den globale handel.

Ifølge forfatterne bag undersøgelsen vil en halvering af shippings udledning af drivhusgasser svare til at lukke 121 kulkraftværker.

”Industrien kan opnå denne reduktion ved at implementere eksisterende teknologier og løsninger, for eksempel vind-assisteret fremdrift, at sænke farten på skibe, og ved at bruge 5-10 pct. udledningsfrit brændstof i 2030,” hedder det i en meddelelse om rapporten.

Forskere: Dyrere at vente

Lige nu har IMO et mål om først at halvere udledningen af drivhusgasser fra den globale flåde i 2050 efterfulgt af en udfasning hurtigst muligt derefter.

Men fra mange aktører i branchen og fra politisk hold lyder det, at IMO’s mål langt fra er ambitiøst nok. Der kaldes i stedet på netto-nuludledning i 2050 og mere ambitiøse delmål i 2030 og 2040.

University College London har blandt andet konkluderet, at for hvert år, shippings grønne omstilling bliver forsinket, vil det koste branchen 100 mio. pund mere at dekarbonisere den globale flåde.

Handelsflåden transporterer op mod 90 pct. af den globale handel og har en årlig udledning på omkring en mia. ton drivhusgas svarende til ca. tre pct. af klodens samlede CO2-udledning.

Mødet i IMO’s Marine Environment Protection Committe, nummer 80 i rækken, afholdes i London fra 3. til 7. juli.

Clean Shipping Coalition er en sammenslutning af ngo’er, der blandt andet tæller Transport & Environment, Seas at Risk og Carbon Market Watch.