IMO og regeringen i Bangladesh har skrevet under på en aftaleerklæring om at forbedre de sikkerheds- og miljømæssige standarder i landets ophugningsindustri. Det skriver Sustainable Shipping.

Konkret skal der i det kommende halve år arbejdes med projektet "Safe and Environmentally Sound Ship Recycling in Bangladesh - Phase 1" i landet, som er verdens andenstørste skrotningsnation og ofte har været kritiseret for farlig ophugning.

"Nu må EU ratificere Hongkong-konventionen" 

Den største bidragsyder til projektet er den norske fond Norwegian Agency for Development Cooperation (Norad).

NGO'erne mener EU's ophugnings-regler er for snævre 

Projektet kommer forud for den forbedring i skrotningsprocedurerne, som EU's regler på området forventes at medføre. Sidste år vedtog EU regler om skrotning, som endnu ikke er trådt i kraft, da forskellige vilkår som en liste over godkendte ophugningsfaciliteter først skal være på plads.

Imidlertid har NGO'en Shipbreaking Platform i denne uge fortalt, at de kommende regler allerede nu får værfterne til at oppe sig med sikkerhed og miljø.

I første kvartal af 2014 blev i alt 301 skibe hugget på op på globalt plan, heraf blev to tredjedele - 195 - hugget op i Sydøstasien. Af de 195 skibe var 51 skibe europæiske.

NGO: EU-redere flager om inden ophugning i Asien 

Kinesisk ophugning i stor fremgang 

Kinesiske Cosco skrotter 13 skibe