Den globale shippingindustri er i gang, når det handler om at reducere industriens udledning af CO2, lyder det fra den globale organsiation International Chamber of Shipping (ICS). Når FN skal mødes i Paris for at lande en global klimaaftale, er shipping i højere grad end tidligere sammen med luftfarten på dagsordnen, og derfor skal fakta på bordet inden da, mener ICS.

Ifølge organisationen har den globale shippingindustri reduceret CO2-udledning med mere end 10 procent siden 2007, mens handlen på verdenshavene er steget. I dag er shipping ansvarlig for 2,2 procent af verdens totale udledninger af CO2 mod 2,8 procent i 2007, skriver ICS i en meddelelse.

"Dette er ægte reduktioner gennem brændstofeffektivitet og uden brug for mere komplekse foranstaltninger som CO2-kvoter," siger generalsekretær Peter Hinchliffe.

Prøv ShippingWatch gratis og få adgang til alle artikler i 40 dage

"Med større skibe, bedre motorer og smartere styring af skibenes hastighed vil industrien nå en reduktion på 50 procent af CO2 i 2050, når hele verdensflåden vil bestå af super brændstofeffektive skibe, hvoraf mange vil benytte rene brændstoffer som LNG."

Industrien erkender, at den omkringliggende verden og regeringer forventer mere af shippingindustrien, understreger han. Men IMO er det rette sted at regulere fremadrettet:

"Hele verdensflåden er omkring 20 procent mere effektiv end i 2005. Med støtte fra shippingindustrien er IMO allerede nået langt og er det eneste forum, som kan levere yderligere betydelige CO2-reduktioner fra den internationale shippingindustri."

SeaIntel: Her er megaskibenes rolle i kampen mod CO2 

Niels Smedegaard: Shipping klar til at reducere CO2

DNV GL: CO2-indhug rammer først shipping i 2020