Det langvarige og massive problem med voldsomme piratangreb ved Afrikas Horn ud for Somalia ser ud til at være et overstået kapitel.

Antallet af rapporterede tilfælde har været i støt tilbagegang i de seneste år, og i andet kvartal 2015 viser statistikken et rundt nul, skriver International Maritime Bureau (IMB) i en ny rapport.

Læs et resume af rapporten her

Tidligere i år vurderede FN og en række somaliske organisationer ellers, at illegalt fiskeri i Somalia kunne fungere som et springbræt pirater i regionen, og der var derfor frygt for en ny bølge af pirateri i Adenbugten og i farvandet ud for Afrikas Horn.

"Det internationale samfund har brugt millioner af dollars på at bekæmpe pirateri, hjælpe Somalia og sikre, at handlen til søs ikke forstyrres, men det sættes alt sammen på spil på grund af et relativt lille antal af illegale fiskerbåde," advarede Alan Cole, embedsmand i ODC - United Nations Office for Drugs and Crime, til Reuters i april og påpegede, at piratbagmænd og bander kunne bruge fiskeriet som påskud til at kapre andre skibe.

Nyt hotspot for pirater

Selvom det ikke ser ud til at have været tilfældet, understreger IMB, at der stadig er en vis usikkerhed i regionen, og organisationen opfordrer redere til fortsat at være vagtsomme overfor mulige trusler.

Hvor udviklingen i Østafrika ser ud til at være på rette vej, står det derimod anderledes alvorligt til i Sydøstasien. Her blev fem tankskibe ifølge IMB kapret i andet kvartal alene, hvilket betyder, at i alt 13 skibe er blevet kapret i regionen i 2015 indtil videre.

Læs ShippingWatch gratis i 40 dage her

Det samlede antal rapporterede piratangreb i Sydøstasien steg med hele 22 procent i årets første seks måneder i forhold til samme periode 2014, hvor i alt 120 tilfælde blev rapporteret, skrev det maritime sikkerhedsselskab Dryad Maritime tidligere i juli.

Den mest alarmerende stigning skete i Singapore-strædet. Her blev 48 skibe udsat for piratangreb i første halvdel af 2015, hvilket svarer til en stigning på hele 118 procent fra 2014.

"Der er ikke meget, der tyder på, at de tre omkringliggende nationer ved Singapore-Strædet har en koordineret sikkerhedsindsats på plads, så de kriminelle bander har nærmest frit lejde i regionen, hvor de til tider border op mod tre skibe på en nat. Langt størstedelen af disse tilfælde rammer den østgående Traffic Separation Scheme (TSS) mellem Pulai Karimun Kecil og Pulau Besar. Disse piratangreb vil fortsætte indtil landene får etableret effektive sikkerhedspatruljer i strædet," skrev Dryad Maritime.

Singapore inddrager Interpol i kamp mod pirater 

Pirater er rykket til Sydøstasien 

Pirateri koster mere end tre milliarder dollars om året