Skuld gør det i en ny meddelelse klart, at Myanmar på trods af en stigende aktivitet i shipping fortsat kan være svært for redere at få fat på.

Myanmar er et oplagt land for shipping, da der er stort potentiale for eksport af en lang række råstoffer, ligesom landet også uddanner søfolk til international shipping. Samtidig vokser økonomien i landet og er også med til at gøre Myanmar til en bedre spiller.

For at kunne arbejde i Myanmar nævner Skuld en række ting, shippingvirksomheder skal tænke på, før de går i gang med at arbejde i landet:

• skibe, der anløber havnene i Rangoon, skal være klar over, at der er restriktioner for både længder og dybgang
   
• lodspligt for skibe over 200 gt
   
• ankomstinformation skal afgives til havnedirektøren og en lokal agent 48 timer i forvejen
   
• forholdene ved ankomst og afgang kan være udfordrende, og det er vigtigt at have skibsføreren på broen i begge tilfælde
   
• forankring og tilgange kan blive påvirket af stærke tidevandsstrømninger
   
• fartøjer kan komme ud for at ankeret trækker under stærke vejr- og søforhold
   
• man skal være opmærksom på anden søtrafik, især små fiskerbåde
   
• der udstedes ingen Radio Free Pratique (et certifikat, der viser, at der ikke er sygdom på skibet, som derfor må lægge til havn, red.)
   
• der kan være risiko for røveriforsøg på ydre red, og Myanmar er ikke med i ISPS-konventionen
   
• toldere kan i visse tilfælde gå ombord på skibet og bliver der under opholdet i havnen

"CEO-posten kommer noget tidligere end ventet" 

Skuld: Der skal være færre P&I klubber 

Damco åbner lager- og containerfacilitet i Myanmar