Containerrederiernes samarbejde i forskellige alliancer som modstykke til Maersk har gjort dem bedre, mens Maersk har fået disciplin tilbage fra alliancerne, vurderer shippinganalytiker Lars Jensen fra SeaIntel over for ShippingWatch.
Da Maersk Line i december lancerede Daily Maersk-konceptet for at sikre endnu højere pålidelighed på sine containersejladser, fik det flere af de største containerrederier til at samle sig i, hvad der med tiden blev til tre alliancer. Rederierne MSC og CMA CGM gik sammen, ligesom G6 blev etableret af APL, Hapag-Lloyd, Hyundai Merchant Marine, Mitsui OSK, Nippon Yusen Kaisha og Orient Overseas Container Line. Desuden blev alliancen CKYH dannet af de fire rederier Cosco, “K” Line, Yang Ming og Hanjin Shipping.
Allerede abonnent? Log ind.
Læs hele artiklen
Få adgang i 14 dage for 0 kr.
Det kræver intet kreditkort, og du vil ikke overgå til et betalt abonnement efterfølgende.
- Adgang til alle låste artikler
- Modtag vores daglige nyhedsbreve
- Fuld adgang til vores app
Få fuld adgang til dig og dine kollegaer.
Start et gratis virksomhedsprøveabonnementMere fra ShippingWatch
Iran beslaglægger to græske olietankere
En græsk-amerikansk beslaglæggelse af et russisk skib med iransk olie fik fredag Iran til at svare igen ved at beslaglægge to græske olietankere.
Thomas Knudsen leverer overskud på sin sidste vagt hos Toll
Thomas Knudsen lykkedes med at få vendt det økonomisk trængte logistikselskab Toll fra minus til plus, inden han trådte tilbage som CEO for at blive bestyrelsesformand, viser det seneste regnskab.
Amerikanske havne udskyder gebyr på containere endnu engang
Havnene i Los Angeles og Long Beach har i månedsvis udskudt et annonceret gebyr på containere. Nu er gebyret udskudt igen.
Ventetiden falder i Shanghai trods fortsat store flaskehalse
Havnen i Shanghai er langsomt på vej tilbage til normale tilstande, selvom der stadig er store flaskehalse for denne tid på året, vurderer VesselsValue.
Ét stort containerskib vil sluge grøn energi svarende til 139.000 husstandes årsforbrug
Hvordan skal skibsfarten blive CO2-fri, hvis blot ét containerskib lægger beslag på grønt produceret energi, der svarer til Trondheims årsforbrug, spørger professor. Nu har han præsenteret en plan for det norske forskningsråd, som nogle sikkert vil kalde kontroversiel.
Havnedirektør til Kolding Havn 
Senior Finance Business Partner 
Team Manager 
Marine Sales Executive - Performance Coatings 
Advokat til selskabsret og M&A 
Nordicals Horsens søger erhvervsmægler med stort drive 
Vil du med på vores vækstrejse? 
Social Media Manager - Barselsvikariat - Nordisk Film Distribution 
Pensions- og formuerådgiver