Det bliver ikke Stena Bulk, der følger i fodsporene på andre tankrederier, der vil børsnoteres. Rederier som Gener8 Maritime, der i dag har offentliggjort sine planer om en børsnotering i New York, eller som Euronav, der med en børsnotering i New York har hentet store midler til driften. Eller som Hafnia Tankers, der for få uger siden fortalte, at rederiet også har indsendt en indberetning til New York Stock Exchange for at opnå den eftertragtede notering.

Det fortæller CEO Erik Hånell for rederiet, der har 120 tankere og flere på vej i flåden, til Lloyd's List.

Han siger, at en børsnotering for Stena Bulk ville være lig med at "tabe fleksibilitet," og at børsnotering er "en måde at vokse på, hvis du vil dele risikoen eller ikke har pengene."

Stena Bulk har imidlertid planer om at vokse på andre måder. For nylig lød det fra rederiet, at flåden af Suezmaxer, som i dag er på 20, skal vokse til 30. Væksten skal komme gennem joint ventures med partnere, indchartring og måske opkøb til flåden der udover Suezmax omfatter mellemstore og mindre produkttankskibe.

Stenas Suezmax-skibe sejler som en del af poolen Sonangol, som Stena Bulk indgik med Angolas statsejede olieselskab Sonangol for præcis ti år siden. Poolen indeholder i øjeblikket 25 tankskibe, hvoraf 12 er fuldt ejet af poolen, otte er timechartrede til poolen og tre er i kommercielt management i poolen. Gennemsnitsalderen på skibene er i gennemsnit fire år, skriver Stena Bulk i en pressemeddelelse.

Svenske Stena Bulk er blandt verdens største tankrederier.

Stena Bulk vil udvide sin tankflåde 

Stena indgår LNG-kontrakt med australsk gasprojekt 

Concordia Maritime: Stærk start på 2015