Indekset, der dækker spotrater ud ad Shanghai, faldt med 4,8 pct. i denne uge til indeks 934,39. Dermed er indekset faldet med 21,4 pct.
siden midten af januar.

Det samlede SCFI-indeks dækker over udviklingen i spotrater fra Shanghai til resten af verden. De for A.P. Møller - Mærsks Maersk Line
vigtige ruter fra Asien til Europa vægter 20 pct. i det samlede indeks, mens ruterne fra Asien til Middelhavet vægter 10 pct.

Tidligere fredag skrev Bloomberg, at World Container Index faldt 7 pct. i ugen, der sluttede torsdag. I dette indeks faldt raterne fra
Shanghai til Rotterdam med 15 pct. uge til uge.

Mandag varslede Maersk Line en ratestigning på ruterne fra Asien til Europa på 525 dollar per tyvefodscontainer og 1050 dollar per
fyrrefodscontainer fra 1. april.

Markedet for containerfragt mellem Asien og Europa er præget af overkapacitet og svag efterspørgselsvækst, hvilket ad flere omgange har
kastet rederierne ud i voldsomme priskrige. I midten af 2013 nåede spotraterne fra Asien til Europa eksempelvis 514 dollar.

Rederiernes modtræk er generelle ratestigninger, der normalt sender raterne op, hvorefter de langsomt falder tilbage.

"Vi forventer, at raterne fortsat vil bølge op og ned. Der er stadig overkapacitet, og det vil der være frem til 2016. Det gør, at det vil
være en konstant kamp at holde raterne oppe," sagde administrerende direktør for A.P. Møller - Mærsk Nils Smedegaard Andersen på en
telekonference for journalister efter årsregnskabet.

SeaIntel: Forfærdelig start på 2014

Rateindekset krydser magisk milepæl

Rateindeks fortsætter fald