Nyheder indenfor Banker.
Græsk shipping er en stabil forretning for shippingbankerne i Hamborg. Græske redere er modstandsdygtige og ligeså vigtige som tyske kunder for banker som Berenberg og HCOB. Efter flere svære år kan de tyske redere dog være klar på et comeback, siger banker til ShippingWatch.
Shippinglånene hos blandt andre Danske Bank og Nordea lever endnu ikke op til IMO's klimamål, viser rapport fra sidste år. Men nye principper for shippingbanker at måle kunderne på klima har skabt "et godt udgangspunkt" til det videre arbejde, lyder det til ShippingWatch. Begge banker siger ikke nej til at finansiere skibe i dag.
Shippinglånene hos blandt andre Danske Bank og Nordea lever endnu ikke op til IMO's klimamål, viser rapport fra sidste år. Men nye principper for shippingbanker at måle kunderne på klima har skabt "et godt udgangspunkt" til det videre arbejde, lyder det til ShippingWatch. Begge banker siger ikke nej til at finansiere skibe i dag.
Krisen for offshoreindustrien kan trække ud i flere år, forudser flere banker. Danske Banks chef for shipping ser ikke en bedring før 2023 eller 2024. Bankens appetit på at låne penge til offshoreselskaber er mindsket de senere år.
Krisen for offshoreindustrien kan trække ud i flere år, forudser flere banker. Danske Banks chef for shipping ser ikke en bedring før 2023 eller 2024. Bankens appetit på at låne penge til offshoreselskaber er mindsket de senere år.
Krisen for offshoreindustrien kan trække ud i flere år, forudser flere banker. Danske Banks chef for shipping ser ikke en bedring før 2023 eller 2024. Bankens appetit på at låne penge til offshoreselskaber er mindsket de senere år.
Der er udsigt til hårdere krav til de europæiske banker, og det kan gøre det endnu sværere for shippingvirksomheder at få lån i Europa. "Vi må være kreative," lyder det fra Louis Dreyfus Armateurs.
Der er udsigt til hårdere krav til de europæiske banker, og det kan gøre det endnu sværere for shippingvirksomheder at få lån i Europa. "Vi må være kreative," lyder det fra Louis Dreyfus Armateurs.
Der er udsigt til hårdere krav til de europæiske banker, og det kan gøre det endnu sværere for shippingvirksomheder at få lån i Europa. "Vi må være kreative," lyder det fra Louis Dreyfus Armateurs.
Shippingbanken Maritime & Merchant har oplevet en stærk vækst i 2018, hvor porteføljen ved udgangen af tredje kvartal landede på lidt over 200 mio. dollars. Mere vækst og en børsnotering er vigtige emner i det kommende år, siger CEO Halvor Sveen til ShippingWatch.
Shippingbanken Maritime & Merchant har oplevet en stærk vækst i 2018, hvor porteføljen ved udgangen af tredje kvartal landede på lidt over 200 mio. dollars. Mere vækst og en børsnotering er vigtige emner i det kommende år, siger CEO Halvor Sveen til ShippingWatch.
De tyske shippingbanker er ikke længere en betydelig risiko for hele Tysklands banksystem, siger Moody's. Bankerne har skåret markant i eksponeringen mod dårlige lån til shipping.
To statsejede banker fra Kina topper listen over de 40 største långivere til shipping. Udviklingen er udtryk for et "fundamentalt geografisk skifte", mener Petrofin Research.
To statsejede banker fra Kina topper listen over de 40 største långivere til shipping. Udviklingen er udtryk for et "fundamentalt geografisk skifte", mener Petrofin Research.
Tyske Deutsche Bank har angiveligt fundet aftagere til sine dårlige lån til shipping. Iføllge Reuters er der tale om to investorer.
Penge fra Kina strømmer ind i shippingbranchen i et omfang, der mere end blot kompenserer for reduktionen af udlån hos de europæiske banker, lyder det i en vurdering fra BNP Paribas over for ShippingWatch.
DNB har isoleret shipping- og oliekunder med lån på i alt 10 mia. dollars i en særlig division. Lånene skal reduceres, eller der skal "findes andre løsninger for dem," fortæller global chef Kristin Holth til ShippingWatch.
Henrik Uth har efterhånden 25-års erfaring inden for den maritime branche, besigtigelse af skader og vurdering af skibe. Og dommen er klar efter flere års maritim krise: I dag er det reelt ofte forsikringsselskaberne, der betaler for en del af den vedligeholdelse, som skibsrederne burde stå for.
Den traditionelle europæiske finansieringsmodel for shipping er kollapset, og det kræver helt andre evner at indhente kapital i dag, end eksempelvis tyske redere har været vant til, siger professor Max Johns til ShippingWatch. Iagttagere advarer mod rykket mod Asien.
I takt med at de traditionelle shippingbanker har skruet ned for lån til industrien, er alternativer som obligationer ved at finde fodfæste. Det vurderer i alt fald investeringsbanken Stifel, der samtidig glæder sig over, at børsmarkedet har vendt sig mod mere likvide selskaber.
Mens den tyske banksektor er fanget med op mod 100 mia. dollars i gæld til shipping, tager flere tyske banker nye ideer i brug for at komme af med de tunge udlån til industrien, skriver Reuters.
De internationale shippingbanker kan komme til at spille en stor rolle i at få shipping til at levere den globale indsats for nedbringelse af CO2. Det kan ske ved at inddrage klima i overvejelserne, før lån gives, vurderer organisationer og banker.
![Berenberg_Bank_Eingang[1].jpg](https://finanswatch.dk/incoming/article5201132.ece/ALTERNATES/e/Berenberg_Bank_Eingang%5B1%5D.jpg)
Sammen med et japansk finanshus har tyske Berenberg købt mere op i shippingporteføljen fra Royal Bank of Scotland, oplyser banken.
Den hollandske bank ABN Amro har nedskrevet mindre på transportporteføljen, som shipping og offshore hører under. Det er dog stadig í den høje ende, og olieindustrien er skrøbelig på grund af manglende investeringer, skriver banken.
Den store tyske shippingbank voksede på driften og bundlinjen i første kvartal, hvor banken dog foretog større hensættelser på dårlige lån til shipping.
Chartering Manager - Ultrabulk 
Operations Controller - XO Shipping 
