En af søfartens største hovedpiner kan lindres, hvis et nyt projekt om brug af biobrændstof i skibe fører til konkrete forretningsløsninger. Det fortæller miljø- og CSR-chef i Maersk Line, Jacob A. Sterling, til ShippingWatch.
”Hvis man kan lave en biofuel, som kunne ligne bunkerfuel, det vil sige et forholdsvis grovkornet alternativ til diesel, som prismæssigt kan ligge mellem bunkerfuel og diesel, vil det udgøre et gunstigt alternativ til diesel, som vi håber vil koste mindre end diesel. Biofuel indeholder ikke svovl, og det vil derfor være uden svovludledning at sejle på biofuel,” siger Jacob A. Sterling.
Dieselforbruget i skibsfarten ventes at stige betydeligt i 2015, hvor den nye svovllovgivning for ECA-områderne træder i kraft. Ifølge Maersk Lines oplysninger vil forbruget af lavsvovlsdiesel skønsmæssigt stige med 50 mio. ton i 2015, og den stigning vil biofuel kunne afhjælpe.
Jacob A. Sterling fremhæver, at biofuel som brændstof også infrastrukturmæssigt vil være overskueligt for producenterne i forhold til at dække ECA-områderne.
Maersk Line klar til at købe biofuel
Der er imidlertid et stykke vej til, at biofuelen kan hældes direkte i skibenes motorer og udover manglende svovludledninger og økonomiske besparelser også på sigt ville kunne sænke CO2-udledning med mellem 80 og 90 procent, som Jacob A. Sterling fortalte i et indslag i tv-avisen tirsdag.
Maersk kan spare 80-90 pct. udledninger på biobrændstof
Udviklingen af og forsøgene med at bruge biofuel i skibe sker i et forskningssamarbejde under Højteknologifonden mellem de to universiteter Københavns Universitet og DTU og fem industrielle partnere, der udover Maersk Line tæller Dong, Haldor Topsøe, Novozymes og MAN Diesel & Turbo.
Forskningsprojektet er begyndt i april i år og skal løbe i fem år i alt.
Det er Maersk Lines forhåbning, at forsøget kan føre til en produktion af biofuel på sigt.
”Vi er interesserede i at være med til at skalere resultaterne fra det her projekt op. Vores rolle vil på sigt være som kunde at aftage en vis mængde biofuel fra en biobunker-produktion. Vi skal ikke ind og være brændselsproducenter, men vi vil meget gerne købe det, når det bliver konkurrencedygtigt” siger Jacob A. Sterling.
Biofuelen laves i forsøget på restprodukter fra landbruget – for eksempel fra halm og sukkerrør.
Mere fra ShippingWatch
Karstensens Skibsværft reducerer tab trods "utilfredsstillende" indtjening i 2021
Karstensens Skibsværft med base i Skagen reducerede sit underskud sidste år, trods højere omkostninger og forsinket leveringstider på komponenter. Det får selskabet til at kalde indtjeningen ”utilfredsstillende”.
Maersk-chef i USA: Svært at omdirigere fragt under havne-forhandlinger
Der er begrænset mulighed for at kunne omflytte fragt fra den amerikanske vestkyst til andre havne i kølvandet på forhandlingerne mellem de store containerrederier og havnearbejderne, forudser chef for Maersks amerikanske operationer.
Formodet pirat risikerer højst halvandet års fængsel
Anklageskrift afslører, at formodet pirat står til mellem et og halvandet års fængsel, hvis han dømmes.
Avance Gas refinansierer gæld for 555 mio dollar
John Fredriksens gasrederi Avance Gas startede året ud med at vokse på bundlinjen, ligesom selskabet fik refinansieret gæld på 555 mio. dollar.
IMO advarer om miner i Sortehavet - skibe og søfolk fortsat strandet i Ukraine
FN’s søfartsorganisation IMO advarer om flydende søminer i Sortehavet på grund af krigen i Ukraine. Et stort antal skibe og søfarende er fortsat strandet i ukrainske havne.
Team Manager 
Havnedirektør til Kolding Havn 
Senior Finance Business Partner 
Marine Sales Executive - Performance Coatings 
Teamleder til Folketingets It-supportteam 
Analytiker - Bæredygtige investeringer 
Intern Revisionschef til Købstædernes Forsikring 
It-konsulent til Salesforce