
Banker, domstole og kuratorer, som overtager skibe efter nødlidende rederier, bør tænke sig godt om, inden de sender dem til skrot i Sydasien, mener ngo'en Shipbreaking Platform.
I sin opdatering for andet kvartal kritiserer ngo'en, at skibe efter konkursboer bliver ophugget i Indien, Bangladesh og Pakistan, hvor skrotprisen er højere end eksempelvis Kina og Tyrkiet, fordi sikkerheden ofte er langt værre.
Allerede abonnent? Log ind.
Læs hele artiklen
Få adgang i 14 dage for 0 kr.
Det kræver intet kreditkort, og du vil ikke overgå til et betalt abonnement efterfølgende.
- Adgang til alle låste artikler
- Modtag vores daglige nyhedsbreve
- Fuld adgang til vores app