Ikke kun Maersk Line forsøger at hæve raterne. Også CMA CGM, Maersk Lines næststørste konkurrent inden for containerfragt, skruer op for den kommende prisstigning på Asien-Europa-ruten.
Tidligere på måneden øgede Maersk Line sin varslede ratestigning, der har effekt fra 1. november, fra 600 dollar per tyvefodscontainer (teu) til 950 dollar.
Nu har CMA CGM, der sidder på 8,4 pct. af containermarkedet mod Maersk Lines 14,8 pct., øget sit rateløft fra 750 dollar per teu til 1000 dollar.
Dermed lægger rederiet sig op af tyske Hapag-Lloyd samt APL, der begge har varslet prisløft på 1000 dollar per teu på ruten, mens andre rederier som Hanjin, OOCL, NYK og Evergreen har meldt løft i niveauet 900 til 975 dollar per teu.
Ex-Bimco-chef: Lad redere diktere rater
Endnu har MSC, der med 13,4 pct. af markedet er Maersk Lines største konkurrent, ikke varslet nogen novemberprisstigning.
Raterne på ruten mellem Asien og Europa er faldet voldsomt de seneste to måneder i takt med, at svag efterspørgsel og overkapacitet har skabt endnu en ratekrig. Sidste uge uge faldt spotraterne for niende uge i træk ifølge Shanghai Shipping Exchanges spotrateindeks.
Spotraten på ruten faldt i ugen 12 pct. til 675 dollar per tyvefodscontainer. Dermed er spotraterne faldet med 55 pct. de seneste to måneder siden generelle ratestigninger 1. juli og 1. august fra en lang række rederier sendte raterne op til 1501 dollar per teu.
De seneste uger har de fleste større rederier dog meldt om aflyste sejladser på netop Asien-Europa-ruten for at forsøge at mindske noget af den overkapacitet, der har været med til at presse raterne i bund.
/RITZAU FINANS
Mere fra ShippingWatch
Hapag-Lloyd køber terminal- og logistikforretning for en milliard dollar
Det tyske containerrederi Hapag-Lloyd har indgået en aftale om at overtage den sydamerikanske terminal- og logistikforretning, SAAM Ports og SAAM Logistics, for en milliard dollar.
Opec+ overvejer at skære produktionen markant
Opec+, der dækker over Opec samt allierede lande, overvejer at sænke produktionsloftet med op mod 2 mio. tønder olie om dagen.
Raterne for LNG-tankskibe når 400.000 dollar
Det er dyrere end nogensinde at få transporteret flydende naturgas over Atlanten. Europa mangler gas, og verden mangler skibe til at transportere den.
Maritime virksomheder kan søge om tabsdækning fra Brexit-pulje på 100 mio kr
En ny pulje på 100 mio. kr. giver danske maritime virksomheder mulighed for at søge kompensation for tabt omsætning som følge af Brexit. De er bl.a. ramt af ”udfordringer med øget told”, siger erhvervsministeren.
Minekæmpe køber yderligere tre LNG-drevne skibe
BHP Billiton føjer tre LNG-drevne tørlastskibe til sin flåde i løbet af de næste seks til ni måneder, skriver nyhedsbureau. Mineselskabet satser på flydende naturgas som et overgangsbrændstof.
Fragt og Logistikmedarbejder 
Managing Director - Europe 
IT Specialist 
Purchase & Logistics Manager based in Copenhagen 
Experienced People & Culture Business Partner for the offshore wind industry 
Student Assistant for Program Management 
Technical Superintendent 
Fleet Manager 
Erfaren og ambitiøs ESG manager med drive og godt humør søges 
Virksomhedsmæglere søges til landets førende virksomhedsmægler 
Ansvarshavende chefredaktør/direktør til Fagbladet Folkeskolen ApS 
Skattechef