Vejen hen mod ballstakonventionen har været lang, og IMO er der ikke helt endnu. En vigtig sten i skoen blev dog endevendt så meget i sidste uge, at IMOs underkomite for flydende bulklaster og gasser (BLG) ifølge Søfartsstyrelsen kunne komme med et forslag til, hvordan spørgsmålet om prøvetagning kunne løses.

Flere lande og organisationer har frygtet, at deres skibe kunne holdes tilbage, så snart konventionen træder i kraft alene på baggrund af negative prøver. Hvis forslaget vedtages, betyder det reelt, at skibet ikke kan holdes tilbage eller retsforfølges, selvom der viser sig en negativ prøve på ballastvand. Søfartsstyrelsen skriver i en pressemeddelelse, at skibsrederne dermed får sikkerhed for, at de "ikke bliver tilbageholdt uden påviselig årsag".

"Det giver samtidig mulighed for, at der kan udvikles robuste og simple metoder til prøvetagning, baseret på praktisk erfaring med prøvetagning. Prøveperiodens tidsmæssige udstrækning vil blive på 2–3 år efter konventionens ikrafttræden," oplyser Søfartsstyrelsen.

Anbefalingerne er nu sendt videre til IMOS miljøkomite, MEPC.

Krav til ballastvand rykker tættere på

MOL vil installere ballastvand-system på VLCC-skib

Ballastvandsystemer billigere ombord end i havn