Det danske rederi har udset sig en mulig lokal partner i Taiwan, hvor selskabet gør sig store forventninger til havvindmarkedet. Lykkes Esvagts planer, kan selskabet være klar til at servicere havvindparker i Fjernøsten om få år.

Et forsøg med CO2-fangst på et MR-tankskib ejet af tankrederiet Stena Bulk skal bidrage til at reducere udledningen af drivhusgasser i skibsfarten.

Rederierne har ordrer med en samlet kapacitet på 7 mio. teu i bestilling, selv om markedet har toppet, og det kan føre til ”strukturel overkapacitet”, advarer Alphaliner.

Det er blevet dyrere og mere besværligt for maritime virksomheder at handle med Storbritannien. Derfor støtter Danske Maritime en pulje, der kan ”bidrage til at afbøde de negative effekter af Brexit”.

Prisforskellen på LNG og heavy fuel ligger historisk højt, og det lægger pres på de rederier, der har valgt at satse på LNG som skibsbrændstof, vurderer analytiker. CMA CGM og Hapag-Lloyd har valgt to forskellige tilgange med deres dual fuel-flåder.