Coronavirusset har igen i denne uge haft stor påvirkning på shippingbranchen. Her får du overblikket, hvad der skete for de forskellige segmenter i denne uge.
DFDS var et af flere rederier, der modtog et brev om force majeure fra sit kinesiske værft. Ifølge rederiet er værfterne i gang igen, og nybygningerne følger planen.
En række varegrupper må fra maj kun fragtes ud af Indonesien, hvis man benytter sig af indonesiske rederier eller indonesisk-flagede skibe. Det vækker bekymring hos Danske Rederier, der kalder det "farlig protektionisme".
Flere søfolk ombord på skibet Gjertrud Maersk mistænkes for at have coronavirus. Torsdag blev søfolkene evakueret for at få behandling i den kinesiske by Ningbo. Maersk afventer nu svar fra myndighederne.
Zeamarines barbering af aktiviteterne kom konkurrenterne til gavn med billige skibe og nye kunder. Men ellers er effekten af konsolideringen i projektlast minimal. ShippingWatch har interviewet AAL Shippings adm. direktør Kyriacos Panayides.
Höegh LNG har landet en ny aftale med fem af sine banker, der forlænger en nuværende låneaftale, der ville udløbe i maj 2020. Samtidig øges lånet med 45 mio. dollar.
Coronavirus gør det tæt på umuligt at forudse handelsvejene, og det får logistikselskabet DHL til at erklære den nuværende situation for force majeure. Det er endnu ikke tilfældet hos DSV Panalpina, mens Blue Water beskriver en situation, hvor "de normale godsflow er ude af drift".
Topchefen for det svenske tankrederi, Erik Hånell, har ansvaret for syv kontorer og flere hundrede ansatte verden over, der alle er påvirket af coronaudbruddet. Flere arbejder hjemme eller i skiftehold. Selv er han mest bekymret for tiden efter corona.
Det norske færgerederi Fjord Line har konkrete overvejelser om at omflage en færge fra dansk til norsk flag. Norsk flag er blevet "stadigt mere interessant" ifølge rederiet. Det er uklart, hvad en omflagning vil få af betydning for danske ansatte ifølge fagforening.
Jan Dieleman, topchef for Cargill Ocean Transportation, og tidligere Maersk-direktør Claus Hemmingsen er to af tre nye personer, der er valgt ind i bestyrelsen hos Global Maritime Forum.
Norske selskaber skal som udgangspunkt have hovedkontor i Norge eller på kontinentalsoklen for at få del i statslig hjælpepakke. Det har flere norske shippping- og offshoreselskaber ikke, og derfor bør kravet tilsidesættes, mener erhvervsorganisation.
Japanske MOL varslede tidligere i denne uge ekstraordinære tab blandt andet på et lån til Gearbulk. "Vi er ikke i noget misligehold af lån," siger tørlastselskabets managing director til ShippingWatch.
CO-Søfarts formand Ole Phillipsen tror ikke, at forlængelsen af nedlukningen af Danmark kommer til at koste arbejdspladser. Svaret kan dog være et andet til sommer, hvis det fortsætter, siger han til ShippingWatch. Molslinjen melder om flere hjemsendelser.
Maersk oplyser i et brev til kunderne, at fragtmængderne vil falde i de kommende uger, og at rederiet forbereder sig på, at "netværket skal passe til den reducerede efterspørgsel." Sejladser mellem Asien og Europa er blevet aflyst.
Det franske containerrederi CMA CGM har gennemført den første del af den finansieringsplan, der blev annonceret i november. "Det viser vores modstandskraft," lyder det fra formand og adm. direktør, Rodolphe Saadé.
Dee4 Capital Partners har ansat en ny general manager til sit kontor i København. Han har en fortid i Viking Supply Ships og søforsikringsselskabet Orca.
Det norske bilrederi Wallenius Wilhelmsen har midlertidigt afskediget mere end halvdelen af produktionsansatte i USA og Mexico på grund af coronakrisen.
Den tyske bank NordLB har i løbet af 2019 mere end halveret sin shippingportefølje, og målet er at været helt ude af shipping ved udgangen af 2021.
Nordic Shipholding forhandler i øjeblikket med et andet tankrederi om en mulig fusion. Forhandlingerne har stået på siden slutningen af sidste år, og planen er at skabe ny spiller med base i København.
Sydkoreanske HMM skyder 25 mio. dollar i The Alliance-fond, der fungerer som en sikkerhedsforanstaltning i tilfælde af, at last bliver fanget i en konkurs, som det skete med Hanjins kollaps for år tilbage.
J. Lauritzen har fået nye millioner af sin ejer Lauritzen Fonden efter endnu et underskud i 2019. Pengene skal ruste selskabet til usikkerheden med coronavirus i 2020, fortæller topchef Mads P. Zacho til ShippingWatch.
Maersk Product Tankers, som står bag driften af mere end 80 skibe for Maersk Tankers, lagde røde tal bag sig i 2019 og leverede et overskud før skat på over 600 mio. kr.
Topchef for den norske rederi-gruppe, Thomas Wilhelmsen, har arvet kontrollen over familiens aktier i Wilh. Wilhelmsen.
MP Pension, der har Maersk-aktier for mere end 100 mio. kr., tilslutter sig kritik af Maersk-formand Jim Hagemann Snabes løn på syv mio. kr. Pensionskassen stiller sig på bagbenene overfor en eventuel lønstigning til formanden. ATP efterlyser mod hos Maersk. (Opdateret)
Topcheferne i A.P. Møller-Maersk, Torm, Norden og DFDS fik sammenlagt 75 mio. kr. i løn, bonusser og andet i 2019. Heraf tegnede én topchef sig for halvdelen. Få overblikket over topchefernes lønpakker her.
Cash Management Specialist - Bunker Holding Group
HR Crewing Personnel Officer for Stena Rederi A/S (Permanent position)
