Nyheder indenfor Asien-Europa.
For anden uge i træk falder spotpriserne på containerfragt fra Asien til Europa. Til gengæld steg det samlede rateindeks for containerfragt for første gang i flere uger.
For tjedje uge i træk stiger raterne på den vigtige rute mellem Asien og Europa, hvor Maersk er markedsleder gennem sin 2M-alliance med MSC.
På nær 2M-alliancen, som udgøres af Maersk og MSC, planlægger alle konkurrerende alliancer at udvide kapaciteten på den vigtige Asien-Europa rute i år. Det vil sætte fragtraterne under pres, vurderer Alphaliner.
Raterne på Asien-Europa dalede igen i sidste uge.
Containerhandlen mellem Nordeuropa og Asien har ligget på stort set samme niveau i første halvår i år som sidste år, og det skyldes især to store lande.
Med udsigt til højsæson for containerrederne ser det bekymrende ud for især den vigtige handelsrute i containerindustrien, skriver Seaintel og peger på flere muligheder for at afbøde situationen.
Containerraterne mellem Asien og Europa holder niveauet i denne uge.
Flere havne i Asien og Europa har draget nytte af de nye containeralliancer, der er trådt i kraft på Asien-Europa-ruterne, konstaterer Seaintel. Samtidig er der også havne, som har oplevet "et betydeligt fald" i havneanløb siden 2014.
Containersektorens hovedåre fra Asien til Nordeuropa besejles af stadigt større skibe. 2M-alliancen med Maersk og MSC fører an i trenden, hvor de største containerskibe indsættes på Asien-Europa og tvinger de i forvejen store skibe ned på mindre ruter, skriver SeaIntel.
Spotraterne på den afgørende containerstrækning Asien-Europa tog et stort dyk i sidste uge, viser en opgørelse fra Drewry. Analysehuset venter fortsat dalende rater, da afskiberne efterhånden har et større udbud.
Raterne på de vigtige containerruter mellem Asien og Europa er steget med 16 pct., skriver Journal of Commerce.
Raterne mellem Asien og Europa har i de seneste otte uger ligget på det mest stabile niveau for de afgørende containerruter i fem år, skriver analytiker Lars Jensen fra Seaintelligence Consulting.
Mens fragtraterne fra Asien til Europa i denne uge har udviklet sig næsten fladt, så er spotraterne den anden vej - altså ud af Europa til Asien - skudt markant i vejret.
De nye alliancers lancering fra 1. april i år har sat gang i udnyttelsen af containertonnagen, og i alt er kapaciteten målt i teu steget med fem pct., skriver Alphaliner i en ny analyse.
De nye alliancer, der trådte i kraft 1. april i år, opruster især på to af de store ruter mellem øst og vest, skriver SeaIntel i en ny analyse.
2M-alliancen med Maersk Line og MSC øger fra april sin kapacitet på Asien-Europa med 25 pct., og den betydelige oprustning kan føre til forstyrrelser i raterne, skriver analysehuset Alphaliner i sit seneste nyhedsbrev.
Raterne på Asien-Europa er i denne uge faldet med 1 pct., og det betyder, at raterne på den vigtigste rute for containerrederne i alt er faldet med 10,9 pct. over de seneste fire uger.
Spotraterne på 11 store øst-vest-ruter mellem Asien og Europa har i denne uge ligget på det højeste niveau i 20 måneder, viser Drewrys World Container Index. Yderligere ratestigninger forventes i den kommende uge.
For verdens 30 største containerhavne tegner 2016 til at blive det ringeste siden finanskrisen i 2009, mens væksten på de store ruter fra Fjernøsten til Europa er helt i bund, viser Alphaliners gennemgang af nye tal for containersektoren.
2M-alliancen med Maersk Line og MSC ser ud til at satse på hurtigere transittider og pålidelighed med ændringer i samarbejdets netværk på Asien-Nordeuropa. Det ligner et modsvar på det nye og storstilede containersamarbejde The Alliance, vurderer Drewry.
Maersk Line skærer sine fem rutenetværk mellem Asien-Europa til og mindsker bl.a. antallet af kald til havnene for at sænke rejsetiden og drfitsomkostninger. Samtidig handler det om at have en stabil forretning, mens nye alliancer sættes i gang, lyder det.
Et hidtil uset antal store containerskibe fra 7.500 teu og helt op til 19.000 teu er i øjeblikket uden beskæftigelse, skriver Alphaliner.
Spotpriserne for containerfragt på de tunge ruter mellem Asien og Europa fortsætter sin deroute i denne uge, hvor raterne falder med 10,1 procent til 231 dollars per tyvefodscontainer (teu).
Containerrederne kan spare millioner årligt ved at sejle syd om Afrika, hvis afskiberne vil acceptere længere transittid på de store hovedruter, skriver Seaintel i ny analyse.
Containerrederne må endnu en gang se raterne for containerfragt glide tilbage. SCFI-indekset faldt i denne uge med 14,2 procent. I denne uge har flere containerredere udskudt rateløft.
Projektchef - SDK 
Sales Lead with Operator / Bunker experience - Bunker Metric 
Tørlast Operatør - XO Shipping 
Chartering Manager - Ultrabulk 
