Read all the latest news about COP21. ShippingWatch gives you independent, credible, critical and fair news.
Major industry players such as Maersk, MAN, and Hapag-Lloyd are trying to push for stricter climate targets at a meeting on CO2 reductions in Bonn today – part of the current COP23 negotiations. It is necessary to negotiate outside the IMO, say the organizers.
Store industrispillere som Maersk, MAN og Hapag-Lloyd prøver på et møde om CO2 i Bonn i dag under de igangværende COP23-forhandlinger at presse på for mere strikse klimamål. Nødvendigt at handle uden om IMO, påpeger arrangørerne.
The IMO's general secretary is wrong for hitting out at EU plans to reduce shipping's CO2 emissions, say several NGOs.
Hvis det lykkes at gennemføre klimaaftalen fra Paris, så kan den globale efterspørgsel på olie toppe allerede om 13 år, skriver Opec i sin markedsrapport. I et andet scenarie forudser organisationen, at efterspørgslen vil nå sit højdepunkt i 2040.
Jens Bjørn Andersen, topchef i DSV, efterlyser mere politisk regulering af virksomheders udledning af CO2. Ellers bliver det svært at nå de mål, som blev sat ved klimatopmødet i Paris.
EU overlader det nu formelt til IMO at lande en international aftale om, hvordan skibsfarten kan skære i sit udslip af CO2 og bidrage til den globale klimaaftale, som rederierne blev undtaget fra. Kravet om handling på IMOs møde i slutningen af oktober er ikke til at tage fejl af.
Resultatet af mødet i IMO's miljøkomite MEPC i sidste uge endte godt, hvis man spørger skibsrederne. Spørger man derimod ngo'erne endte det som en stor skuffelse, der ikke leverede på spørgsmålet om, hvordan shipping skal leve op til COP21-målene.
Den svenske rederiforening er gået med i regeringens arbejde for at reducere brugen af fossile brændstoffer i Sverige. Det sker blandt andet for at understrege shippingbranchens behov for at bidrage til klimaløsninger, lyder det.
A.P. Møller - Mærsk er træt af, at shipping ikke er en del af klimaaftale. Det havde givet en fordel.
Den endelige aftaletekst fra årets klimatopmøde i Paris ligger nu fast. Aftalen er endnu ikke vedtaget, men det ligger fast, at shipping ikke bliver omfattet. "Grotesk," lyder det fra Danmarks Rederiforening.
Den endelige COP21-aftale er nu offentliggjort, om end ikke endeligt vedtaget. Her er de sidste tilføjelser og en enkelt udeladelse.
"Den politiske vilje svigtede, og det er ærgerligt både for klimaet og søfarten," mener Danmarks Rederiforening efter at shipping er pillet ud af aftaledokumentet under COP21-forhandlingerne i Paris og tilsyneladende ikke kommer med.
Shipping blev, sammen med luftfart, onsdag eftermiddag pillet ud af udkastet til en global klimaaftale. Maersk er skuffet, og miljøorganisationer kalder det fatalt og en underminering af en mulig aftale i Paris. Nu arbejder Maersk og EU på at få shipping tilbage i aftalen.
Et nyt udkast i forhandlingerne om en global klimaaftale er lige om hjørnet. Norsk nøgleforhandler forudser "meget støj". Indtil videre har skibsfarten levet en omskiftelig tilværelse i forskellige udkast.
Skibsfarten skal bidrage i til målsætningen om at holde den globale opvarmning under to grader. Nu er det op til politikerne at sikre det, siger Maria Bruun Skipper, underdirektør i Danmarks Rederiforening. Men der er stærke kræfter på begge sider.
Skibsfarten optræder fortsat i den hovedtekst, som bliver forhandlet i Paris i disse dage. Intet er dog afgjort endnu, men der spores stor modstand fra en række lande mod, at transport kommer med i en endelig aftale, erfarer ShippingWatch.
Mens klimaforhandlingerne er i gang, træder flere af verdens største afskibere og befragtere nu frem. Udledning af CO2 bliver i stigende grad brugt som værktøj til at fravælge ineffektive skibe.
Mandag begyndte klimatopmødet i Paris, hvor verdens topledere åbnede ballet om at nå en bindende aftale for klimaet, hvor shipping kan komme med i den endelige tekst, og hvor interessenter gør deres for at påvirke udfaldet.
I modsætning til IMO’s generalsekretær ønsker Danmarks Rederiforening, at shipping kommer med i en global aftale på COP21 i december. Dialog med skeptikere skal bane vejen.
Shippingindustriens samlede indsats for at sænke CO2 udslip overgår de løfter, som 146 medlemslande har givet forud for FN's klimatopmøde i næste uge, skriver International Chamber of Shipping.
En ny EU-rapport peger på, at shippings andel i den globale udledning af CO2 vil stige markant frem mod 2050, hvis ikke shipping kommer med i en klimaaftale til COP21. NGO kalder shipping for elefanten i klimaforhandlingerne.
En afgift på 25 dollars per ton udledt CO2 er et af forslagene i debatten om skibsfartens påvirkning af miljøet. SeaIntel har regnet på omkostningerne for containerindustrien og formentlig kunderne, hvis scenariet bliver virkelighed.
Sø- og luftfarts tilbagevenden i teksten til FN's kommende klimatopmøde i Paris lægger pres på IMO, om end teksten skal skærpes yderligere, lyder det fra Transport & Environment.
Forslag om, at shipping skal betale en større CO2-afgift end landbaserede industrier i udviklingslande er både for voldsomt og upassende, mener shippingorganisation.
Det går den forkerte vej for shippingindustrien, der bør halvere sin udledning af CO2 for at bidrage til kampen mod klimaforandringer. I stedet for stiger emissionerne, lyder det i en rapport fra OECD få uger før COP-21 forhandlingerne i Paris.
Chartering Manager - Ultrabulk 
Tørlast Operatør - XO Shipping 
Projektchef - SDK 
